| 제목 | [기술컨설팅 핸드북] 노통 연관식 로터리 버너 방식 | ||
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| 작성자 | 통계분석실 | 답변작성그룹 | 일반 |
| 설비 시스템 | 열에너지 | 등록일자 | 2015-11-13 |
| 업종 | 제조업 - 식품 | 일반 | 기타 |
| 파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
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노통 연관식 로터리 버너 방식을 처음 사용합니다. 용량은 2톤 1대, 3톤 1대, 압력은 13.5kg 사용압력으로 사용합니다. 문제는 첨부 사진처럼 버너 앞에 설치된 다공판에 시커먼 분진이 계속 부착되어 3시간 주기로 제거를 하고 있습니다. 원인 및 해결 방법 부탁합니다. |
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| 답변 | [답변] 노통 연관식 로터리 버너 방식 | ||
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| 작성자 | 통계분석실 | 답변작성그룹 | 일반 |
| 설비 시스템 | 등록일자 | 2015-11-13 | |
| 업종 | 일반 | 기타 | |
| 답변 연료가 벙커씨유라면 연료의 예열온도가 매우 중요한 변수이고, 그리고 공기비가 잘 맞지 않아서 그을음이 발생합니다. 예열온도 최소 85도 최대105도 사이면 됩니다. 85도 이하에서는 연료펌프에서의 케비네이션이 발생할 수 있고 105도 이상에는 끊은 현상으로 인한 기포발생이 발생할 수 있지요, 공연비 문제는 벙커씨유라면 M(1.4)가 적당할 것 같아요 산소요구량은 경험치 인데, 최소부하에서는 6.2%정도 최대부하에서는 5.8%정도해서 약 6%대가 좋더라고요. 아무쪼록 잘 연구해보세요. | |||
| 답변 | [답변] 노통 연관식 로터리 버너 방식 | ||
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| 작성자 | 통계분석실 | 답변작성그룹 | 일반 |
| 설비 시스템 | 등록일자 | 2015-11-13 | |
| 업종 | 일반 | 기타 | |
| 1차 공기량과 2차 공기량의 관계도 검토해보시고 조정 해보시는 게 좋을 것 같네요. 1차와 2차 송풍압에 의해서도 그런 현상이 발생되는 것으로 압니다. | |||
| 답변 | [답변] 노통 연관식 로터리 버너 방식 | ||
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| 작성자 | 통계분석실 | 답변작성그룹 | 일반 |
| 설비 시스템 | 등록일자 | 2015-11-13 | |
| 업종 | 일반 | 기타 | |
| 윗분처럼 연료 예열온도를 90도 이상 높여보세요. | |||