묻고답하기
제목788번 답변입니다.
- 작성자이충신1
- 답변작성그룹민간진단기관
- 설비 시스템-
- 등록일자2026-08-28
- 업종-
- 일반기타
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기존 터보압축기는 방식이 다릅니다. 선풍기 날개처럼 생긴 임펠러를 아주 빠르게 돌려서 공기를 빨아들이고 밀어내는 원심력 방식입니다. 이런 방식은 속도를 어느 정도 이상 늦추면 공기 흐름이 순간적으로 거꾸로 튀는 현상(서징)이 생깁니다. 마치 선풍기를 너무 느리게 돌리면 바람이 일정하게 안 나가고 털털거리는 것과 비슷한데, 압축기에서는 이게 진동과 고장으로 이어져서 위험합니다. 그래서 회전수를 낮출 수 있는 폭이 정격의 10~15% 정도로 아주 좁습니다.
게다가 터보압축기 임펠러는 보통 분당 수만~10만 회 이상으로 도는데, 이 정도 속도를 다루는 인버터는 일반 압축기용과는 완전히 다른 고가의 특수 장비입니다. 이것까지 감안하면 인버터를 달아도 얻는 절감액보다 설치비가 훨씬 크게 나옵니다. 이경우는 기존 공기압축기의 경우이고 보통 600rpm정도로 운전됩니다. 이 방식은 기어증속형으로 인버터를 설치할시 압력형성이 안되는 것입니다.
그러나 에어베어링이나 마그네틱베어링을 사용하는 공기압축기는 3만 rpm 이상으로 운전가능하여 인버터가 탑제되어 운전가능합니다.
기존 기어증속형은 인버터 운전이 불가능하나 신기술 공기압축기는 가능하단 의미입니다. 이와 같이 터보냉동기느 인버터 탑제형이 많이 시판되고 있습니다.
